Linha U Joint - Terminal Rotular para Cilindro

A junta universal AirTAC é um acessório de conexão utilizado entre a haste do cilindro pneumático e o componente movimentado pela máquina. Sua construção articulada permite transmitir o movimento linear mesmo quando existe variação angular entre o eixo do cilindro e o mecanismo acionado.

Esse recurso é especialmente importante em instalações nas quais o ponto de conexão muda ligeiramente de posição durante o movimento ou não permanece perfeitamente alinhado com a haste. A articulação acompanha essa variação e reduz a transferência direta de esforços laterais para o cilindro.

Ao diminuir cargas transversais sobre a haste, a junta contribui para preservar as vedações, buchas e superfícies de deslizamento. Isso favorece movimentos mais regulares e pode aumentar a vida útil do conjunto pneumático quando a aplicação apresenta desalinhamentos angulares.

A linha está disponível com roscas métricas de M4 a M36 e diferentes passos, permitindo utilização em cilindros compactos, normalizados e de maior diâmetro. O código informa diretamente a medida e o passo da rosca: por exemplo, M10X125 representa rosca M10 com passo de 1,25 mm.

O sufixo U identifica especificamente a junta universal. Essa identificação evita confusão com outros acessórios presentes no mesmo catálogo, como garfos I, garfos Y e juntas flutuantes, que possuem construções e finalidades diferentes.

A junta universal é compatível com diferentes modelos das séries SAI, SGC, ACQ, MF, MBL, PB e MI. A compatibilidade exata depende do diâmetro do cilindro e da rosca existente na extremidade da haste.

Na seleção do produto, é necessário conferir a série do cilindro, seu diâmetro, a medida da rosca e o passo correspondente. Uma rosca com o mesmo diâmetro, mas passo diferente, não deve ser utilizada, pois pode danificar tanto a junta quanto a haste.

Durante a instalação, a junta deve ser fixada corretamente e permanecer livre para articular. O conjunto não deve ser travado em uma posição que impeça seu movimento natural, pois isso elimina sua capacidade de compensação e pode transferir esforços indevidos ao cilindro.