Linha LSH - Guia Linear Padrão Autolubrificante
A LSH-E combina alta capacidade de carga com um sistema autolubrificante integrado. Mantém o lubrificante continuamente em contato com a pista, reduzindo intervenções de manutenção. Disponível em seis tamanhos, com blocos quadrados ou flangeados e até quatro níveis de pré-carga.
A Guia Linear Padrão Autolubrificante Série LSH foi desenvolvida para aplicações que combinam cargas elevadas, exigência de precisão e dificuldade de acesso para manutenção. O produto mantém a estrutura mecânica da LSH padrão e acrescenta um módulo autolubrificante identificado pelo sufixo E.
O módulo utiliza um reservatório de alta capacidade, um feltro de pré-lubrificação e um feltro aplicador em contato permanente com a pista. Durante o movimento, o lubrificante é transferido gradualmente para a região percorrida pelas esferas, ajudando a manter uma película uniforme e reduzindo o risco de desgaste provocado por lubrificação insuficiente.
Em aplicações normais, o sistema pode dispensar reposições periódicas de graxa durante grande parte da vida operacional. Essa característica reduz paradas programadas, necessidade de mão de obra e consumo de lubrificantes, sendo especialmente vantajosa em máquinas com muitos eixos ou pontos de difícil acesso.
No ensaio apresentado pelo fabricante, uma LSH20 operou a 30 m/min, com curso de 1.200 mm e lubrificante ISO VG 680. Depois de 1.000 km, aproximadamente 20% do lubrificante havia sido consumido e a guia permanecia lubrificada. A expectativa indicada pode superar 4.000 km, dependendo da carga, velocidade, curso e condições ambientais.
O reservatório permite trabalhar com lubrificantes específicos para determinadas condições, oferecendo flexibilidade para aplicações com requisitos próprios de temperatura, limpeza ou compatibilidade. O módulo também possui uma estrutura de proteção que ajuda a impedir a entrada de contaminantes.
Como o feltro utiliza lubrificante de maior viscosidade, a versão autolubrificante acrescenta aproximadamente 5 a 7 N à resistência de deslocamento. Portanto, não é recomendada para sistemas extremamente sensíveis ao atrito ou que exijam movimento ultrassuave com força mínima.
A construção mecânica utiliza quatro carreiras de esferas e pistas em X, com ângulo de contato de 45°. Essa geometria suporta cargas radiais, radiais inversas e laterais com capacidade equivalente, além de proporcionar autoajuste diante de pequenos desalinhamentos da superfície de montagem.
A LSH-E está disponível nos tamanhos LSH15 a LSH45. Os blocos podem ser quadrados ou flangeados, padrão ou longos, com exceção da LSH15, fornecida somente com bloco padrão. A capacidade dinâmica varia de 11,3 a 98,5 kN e a capacidade estática alcança 146,9 kN.
São oferecidos quatro níveis de pré-carga. A configuração A prioriza suavidade; a B aumenta a precisão; a C proporciona maior rigidez; e a D atende máquinas submetidas a vibrações, impactos e esforços elevados. A pré-carga pesada D está disponível para LSH25, LSH30, LSH35 e LSH45.
Para selecionar corretamente a LSH-E, devem ser definidos tamanho, formato e comprimento do bloco, quantidade de blocos, comprimento do trilho, posição do primeiro furo, pré-carga, precisão, acabamento, adaptador de lubrificação, montagem e forma de fornecimento.
- Menor manutenção
- Lubrificação contínua
- Alta capacidade de carga
- Redução de paradas
- Menor custo operacional
- Elevada rigidez
- Carga multidirecional
| Tipo | Guia linear padrão autolubrificante |
| Identificação da versão | Sufixo E |
| Sistema autolubrificante | Integrado ao bloco |
| Armazenamento | Reservatório de alta capacidade |
| Distribuição do lubrificante | Feltro em contato com a pista |
| Componentes internos | Feltro de pré-lubrificação e feltro lubrificante |
| Proteção | Estrutura interna contra contaminantes |
| Manutenção em condições normais | Dispensa reposições frequentes de graxa |
| Resultado do ensaio | 20% do lubrificante consumido após 1.000 km |
| Expectativa de lubrificação | Superior a 4.000 km |
| Velocidade utilizada no ensaio | 30 m/min |
| Curso utilizado no ensaio | 1.200 mm |
| Lubrificante do ensaio | ISO VG 680 |
| Acréscimo de resistência ao movimento | Aproximadamente 5 a 7 N |
| Restrição | Não indicada para aplicações que exijam movimento ultrassuave |
| Sistema de movimento | Esferas recirculantes |
| Geometria da pista | Perfil X |
| Ângulo de contato | 45° × 45° |
| Distribuição das esferas | Quatro carreiras |
| Capacidade de carga | Equivalente nas quatro direções |
| Função de autoajuste | Compensa pequenos desalinhamentos |
| Tamanhos | LSH15, LSH20, LSH25, LSH30, LSH35 e LSH45 |
| Larguras efetivas dos trilhos | 15, 20, 23, 28, 34 e 45 mm |
| Bloco H | Quadrado |
| Bloco F1 | Flangeado com fixação superior |
| Bloco F2 | Flangeado com fixação inferior |
| Bloco F3 | Flangeado com fixação superior ou inferior |
| Bloco N | Comprimento padrão |
| Bloco L | Comprimento longo |
| Restrição da LSH15 | Disponível somente com bloco padrão N |
| Quantidade de blocos | Um ou dois por conjunto |
| Pré-carga A | Folga padrão |
| Pré-carga B | Pré-carga leve |
| Pré-carga C | Pré-carga média |
| Pré-carga D | Pré-carga pesada |
| Disponibilidade da pré-carga D | LSH25, LSH30, LSH35 e LSH45 |
| Classes de precisão | N, H e P |
| Capacidade dinâmica | 11,3 a 98,5 kN |
| Capacidade estática | 17,9 a 146,9 kN |
| Momento estático máximo | Até 2,92 kN·m |
| Comprimento máximo LSH15/20/25 | 4.040 mm |
| Comprimento máximo LSH30/35 | 4.030 mm |
| Comprimento máximo LSH45 | 4.020 mm |
| Acabamentos | Natural ou Black Chrome |
| Comprimento padrão Black Chrome | Até 3.000 mm |
| Instalação do trilho | Montagem superior ou inferior |
| Fornecimento | Conjunto montado ou componentes separados |
| Temperatura recomendada | Até 80 °C |
| Temperatura máxima eventual | 100 °C |
| Intercambiabilidade | Blocos compatíveis dentro da mesma especificação |
Passo